□ 本报记者 周凡 摄影报道

　　在昆明长水国际机场（以下简称“昆明机场”），当乘客们开始踏上旅途，很少有人注意到机舱与廊桥接驳处都会有一位默默的值守者——廊桥操作员。作为滇中新区第五届“滇中杯”民航廊桥操作员职业技能大赛“状元”的付春生，已从事这份职业十余年，他和昆明机场飞机监护一大队的同事们日复一日、年复一年，在平凡的岗位上全力保障每趟航班的平稳运行。

　　接驳就像“擀面杖绣花”

　　“当旅客们走过廊桥，感觉不到脚下空间有很大的变化，就是对我们工作最大的肯定。把廊桥操作精准，就像‘擀面杖绣花’。”付春生说。

　　当落地航班顺利到达泊位，旅客们都在等待下机，给廊桥接驳机舱的时间只有短短2分钟。操作中，廊桥活动地板与飞机距离、舱门左右距离各保持3至5厘米，再根据航班不同机型，预留10或20厘米高度，为航班航门打开提供必要空间。在实际操作中，廊桥操作员需要快、准、稳地完成以上数据精准的技术动作，而精准正是顺利完成接驳的核心要求。接驳到位的廊桥，轮架角度适中，不会因为大风或人员走动引起位移，导致与几厘米外的飞机产生擦碰。

　　随着昆明机场航班恢复，付春生和同事们的工作量也进入饱和状态，仅由他完成的廊桥接驳每天至少在20次以上。“每次接驳都是考验，紧张有序、细致稳定的操作已经成为我们的肌肉记忆。每天迎来送往不同旅客，当他们顺利下机，平稳安全地走上廊桥，我和同事们也会非常欣慰。”付春生告诉记者。

　　工作中心态必须平稳

　　“日常工作还是压力蛮大的。”付春生说，在昆明机场，T1航站楼有77条廊桥，S1卫星厅有45条廊桥，分两套系统，同一系统下的设备又有细微差别。每位廊桥操作员都要熟悉所有设备的特点，通过多看、多学、多练提高自己快速、稳定的接驳技术。“当廊桥操作员站在操作台前，那就要依靠不断训练积累的经验，独当一面。如果在操作中产生几厘米误差，就很可能导致和飞机碰擦，那是要维修和赔偿的……”付春生告诉记者。

　　今年以来，随着旅客人次增长，付春生和同事们十分忙碌。根据地面的调度安排，付春生需要提前10分钟到岗，对廊桥行走轮、液压系统、供电状况等进行检查，确认飞机在驳位线，飞行、机务人员已完成全部流程，再操作廊桥对驳机舱，接送旅客平安下机，然后将廊桥复位。随后，付春生赶往下一条廊桥，在检查中等待10分钟后到来的新航班。付春生说：“顶得住压力，经得住考验，把心慢慢练‘大’。”

　　大赛既是舞台也是平台

　　4月20至21日，滇中新区第五届“滇中杯”民航廊桥操作员职业技能大赛在昆明机场成功举办。本次大赛以提升职业技能竞赛科学化、规范化、专业化水平为核心，以全面推动技能人才队伍建设为目标，达到以赛促学、以赛促训、以赛促评、以赛促建的目的。

　　90名廊桥操作员通过初赛选拔，共有30名参赛队员进入到决赛环节。经过激烈的角逐，付春生、马世威、王高云3人分别荣获一、二、三等奖。

　　“能力提升空间在哪里？还是要比过才知道。”付春生说，师傅领进门，修行靠个人，但提升能力最快的方式还是同行之间不断进行交流。

　　“一条廊桥只有一位操作员。最初都是由师傅带徒弟，上岗后就靠自己苦练了。开展技能大赛能让同事们拿出最好状态相互切磋，用数据说话，成绩一目了然，形成比学赶超的氛围。”付春生坦诚地说：“这次取得大赛第一名的成绩，我非常乐意把个人经验分享给大家，并且也在几个具体的考核模块中找到了值得我学习的同行。只有多交流，互相取长补短，才能把比赛成绩转换成实际工作能力。”